據(jù)預測，2025年90%的貨車將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能，互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來貨車的標配。同時，2025年商用車的車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望突破二千億元，商用車已經(jīng)成為繼乘用車之后的又一個互聯(lián)網(wǎng)風口。
當下，貨車的車聯(lián)網(wǎng)應用和服務滲透率將接近10%的臨界點，按照相對保守的20%復合增長率來計算。貨車的車聯(lián)網(wǎng)未來市場空間巨大，僅在車載信息系統(tǒng)一項，就是相當大的蛋糕，而貨車的信息系統(tǒng)的年度續(xù)費都不很便宜。
此外，隨著物聯(lián)網(wǎng)與電子技術的不斷成熟，行業(yè)的從業(yè)人員預計，更為廣闊的市場正在開發(fā)，其中貨車的主動安全和定位監(jiān)控系列產(chǎn)品是主要方向。特別是在交通運輸重點營運商用車監(jiān)控管理的相關產(chǎn)業(yè)。
但是基于貨車監(jiān)控數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)服務，如貨車定位管理、視頻分時監(jiān)控、遠程車輛故障診斷、行車數(shù)據(jù)采集（載重、胎壓）等功能，在多終端接入場景下的系統(tǒng)穩(wěn)定性面臨著較大的挑戰(zhàn)，未來還需要行業(yè)的龍頭對產(chǎn)品進行兼容性的優(yōu)化，從而起到引領其他的中小企業(yè)的作用。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)